Wybór samochodu na kampera to pierwsza i najważniejsza decyzja całego procesu budowy własnego kampervana. Jak się do tego przygotować i od czego zacząć? W tym wpisie przeprowadzimy Cię krok po kroku przez proces wyboru i zakupu samochodu, który spełni Twoje oczekiwania. Podpowiadamy jak określić swoje potrzeby, a także opisujemy najpopularniejsze bazy kamperów i radzimy na co zwrócić uwagę podczas zakupu samochodu. Na końcu bonus: checklista co sprawdzić przy zakupie używanego samochodu.
Spis treści:
Określ swój cel
Zanim zaczniesz przeglądać serwisy z ogłoszeniami sprzedaży samochodów musisz wiedzieć po co Ci to, czyli znać swój cel. Jeśli wciąż się zastanawiasz, czy vanlife i podróżowanie własnym kamperem to Twoja bajka, odsyłam Cię do poprzedniego wpisu o tym, dla kogo jest vanlife.
Zakładam jednak, że jesteś zdecydowany na podróże kamperowe, tylko stoisz przed wyborem samochodu na kampera i nie wiesz jaki będzie dla Ciebie najlepszy. Spróbuj jak najdokładniej wyobrazić sobie swoje podróże. Pewnie mniej więcej już wiesz czy chcesz wyjeżdżać tylko na wakacje i weekendowe wypady, czy raczej planujesz wyruszyć w wielką podróż i żyć w vanie na stałe.
Pomocne w dokładniejszym określeniu celu będą odpowiedzi na następujące pytania:
Wiedząc czego oczekujesz od swojego kampera będziesz mógł określić wielkość auta, jakie potrzebujesz.
Naszym głównym celem jest posiadanie kampera, w którym zmieścimy nasze dwa rowery MTB. Planujemy wyjazdy co najmniej kilkutygodniowe, z tego względu potrzebujemy przestrzeni do pracy w środku. Będziemy poruszać się w terenach górskich, a więc temperatury w nocy mogą spadać do zera lub poniżej. Podróżujemy we dwoje, ale fajnie byłoby zabrać czasem dodatkowe osoby, albo przynajmniej móc je ugościć w środku. Chcemy być samowystarczalni na 3-5 dni, ale nie przeszkadza nam brak prysznica w środku. Za to możliwość przygotowywania i wygodnego jedzenia posiłków wewnątrz to nasz “must have”.
Wielo
Najpopularniejsze samochody jako bazy do budowy kamperów
Najprostszą zabudowę kempingową (albo przynajmniej jej część) można zmieścić w prawie każdym aucie osobowym. Jednak koszt i wysiłek włożony w takie rozwiązanie może być niewspółmierny do korzyści. Z naszego punktu widzenia, jeśli dysponujemy osobówką, to lepiej spakować namiot i sprzęt turystyczny do bagażnika i rozbić się obok auta. Skupimy się więc na rozwiązaniach nieco większych, zapewniających w miarę komfortowy nocleg i mieszczących pełnowymiarowe łóżko.
Przyjrzyjmy się najczęściej wybieranym samochodom do zabudowy na kampery. Na końcu akapitu znajdziesz tabelkę z orientacyjnymi wymiarami busów różnej wielkości.
bardzo małe busy (kombivan)
Małe dostawczaki takie jak VW Caddy, Fiat Doblo, Renault Kangoo, czy Citroën Berlingo mogą być dobrym wyborem na mikrowyprawy. W takim aucie zmieścisz zabudowę sypialną, małą kuchnię i trochę przestrzeni na bagaże, lecz większość kempingowego życia będzie musiała toczyć się wokół samochodu. Na plus – jeśli zabudowa będzie demontowana, nie tracisz zwykłej funkcjonalności auta w czasie, kiedy nie podróżujesz.
Dla kogo? Dla podróżujących sporadycznie, na krótkie wypady w ciepłe rejony.
małe busy
Do tej grupy zalicza się najpopularniejszy VW Transporter (modele w zależności od rocznika produkcji: T3, T4, T5, T6), ale również takie samochody jak Opel Vivaro, Renault Trafic, Mercedes Vito, czy Ford Transit Custom. Choć w takim busie osoba średniego wzrostu nie będzie mogła stanąć wyprostowana, to jest wystarczająco miejsca na pełnowymiarowe łóżko i małą zabudowę kuchenną z lodówką. Można też spakować większy sprzęt jak rower, czy deska surfingowa. Trzeba jednak liczyć się z tym, że przestrzeń życiowa będzie musiała transformować w przestrzeń sypialną. Ciekawą opcją dającą więcej przestrzeni w środku jest podnoszony dach w aucie.
Dla kogo? Dla osób podróżujących max. w parze, bez większego sprzętu.
średnie i duże busy
W tej grupie znajdują się wszystkie znane duże samochody dostawcze, jeżdżące np. jako auta kurierskie czy karetki. Najpopularniejsze modele to tak zwane “trojaczki”, czyli busy o bardzo podobnej budowie. A mianowicie: Fiat Ducato, Citroën Jumper i Peugeot Boxer (a w USA też Ram Promaster). Do drugiej grupy należą samochody takie jak: Ford Transit, VW Crafter, czy Mercedes Sprinter.
Istotną różnicą jest to, że samochody z pierwszej grupy są w niemal prostopadłościenne, natomiast kształt aut z drugiej grupy zwęża się ku górze. Może to mieć istotne znaczenie, jeśli chcesz zmieścić łóżko w poprzek busa. Wtedy każdy centymetr szerokości paki się liczy.
Wszystkie modele występują w różnych rozmiarach w zależności od producenta. Najczęściej do oznaczenia wielkości auta używa się liter L (length) – długość i H (height) – wysokość, za którą idzie cyfra od 1 do 4. Tak więc L1H1 będzie najmniejszy, a L4H3 – największy (nie ma H4). Pod względem wielkości można podzielić je na dwie grupy: średnie i duże busy.
Na tej stronie znajdziesz szczegółowe wymiary wszystkich modeli Fiata Ducato.
średnie busy
Średnie busy to te o rozmiarach 1-2 we wszystkich kombinacjach, czyli L1H1, L1H2, L2H1 i L2H2. Ich zaletą jest to, że przy prowadzeniu i parkowaniu wciąż przypominają auto osobowe, a dają już wystarczająco dużo przestrzeni na komfortowe mieszkanie w vanie.
W busach wysokości H2 nawet wysokie osoby staną wyprostowane. Można wygospodarować też dużo przestrzeni bagażowej oraz na większy sprzęt sportowy. Spokojnie zmieści się aneks kuchenny wyposażony w lodówkę, zlew i małą kuchenkę. Kampery zbudowane na tej bazie dadzą komfort w podróży dla 2-4 osób. Jednak na zbudowanie wewnętrznej łazienki z prysznicem raczej nie wystarczy miejsca.
duże busy
Dostawczaki o wymiarach 3-4 to jedne z największych baz kamperów dostępnych dla posiadaczy prawa jazdy kat. B. W tej grupie najbardziej popularny rozmiar to L3H2 pozwalający na komfortową podróż 4 osób z miejscami do spania i wewnętrzną łazienką z prysznicem. Większe busy to już kategoria bardzo dużych kamperów.
Zalety posiadania ogromnej przestrzeni ładunkowej są oczywiste, natomiast trzeba pamiętać o kilku wadach. Parkowanie takim kamperem zwykle wymaga znalezienia miejsca o długości dwóch aut osobowych i samo manewrowanie wymaga trochę wprawy.
Każdy samochód ma określoną, wbitą w dowód Dopuszczalną Masę Całkowitą (DMC), której maksymalna wartość to 3,5 tony. Całkowita waga samochodu z zabudową wraz ze wszystkimi bagażami, pasażerami, zapasami wody itd. nie może przekraczać DMC. W dużych busach sama masa własna samochodu jest wysoka, a do tego potrzebujesz więcej materiałów do zabudowy. Trzeba zatem być dużo bardziej ostrożnym żeby nie przekroczyć dopuszczalnej masy!
Przykładowe wymiary wewnętrzne różnych modeli busów:
| model | długość | szerokość | wysokość |
|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo | 1.81 m / 2.16 m | 1.55 m | 1.23 m |
| VW Transporter | 2.57 m / 2.67 m | 1.69 m | 1.41 m |
| Fiat Ducato L2H2 | 3.12 m | 1.87 m | 1.93 m |
| Fiat Ducato L4H3 | 4.07 m | 1.87 m | 2.17 m |
Wybór samochodu do budowy kampera
Masz już określony cel swoich podróży kamperowych i mniej więcej wiesz jakie modele samochodów dostępne są na rynku. Czas rozważyć wszystkie za i przeciw i podjąć decyzję jaki samochód będzie najlepszy dla Ciebie. W wyborze pomocna będzie poniższa tabelka, w której zaznaczyliśmy nasze sugestie wielkości auta względem potrzeb.
Zaplanuj budżet
Twój budżet to następna istotna kwestia po ustaleniu potrzeb i wstępnego wyboru samochodu. Zakup bazy to średnio 60% wydatków, a pozostałe 40% to koszt zabudowy, przy założeniu, że robisz wszystko (lub prawie wszystko) samemu. Zlecenie zabudowy kampera profesjonalnej firmie to koszt około 100 000 zł.
Do ceny zakupionego samochodu, jeśli jest używany, najlepiej doliczyć około 20% na serwis. W każdym aucie są większe lub mniejsze usterki, które będziesz musiał naprawić po poprzednim właścicielu. Lepiej mieć to w planach i zaoszczędzić, niż być niemile zaskoczonym dodatkowymi wydatkami.
Ze wstępnych szacunków więc, jeśli na budowę kampera masz odłożone 50 tysięcy złotych, to powinieneś szukać samochodu do 30 000 zł razem z buforem na koszta naprawy. A więc filtr ceny na portalu z ogłoszeniami ustawiasz na 24 000 zł. Pozostałe 20 000 prawdopodobnie pochłonie zabudowa.
Pamiętaj, że to tylko orientacyjne dane, które pozwolą Ci mniej więcej oszacować ile możesz przeznaczyć na samochód. Dobrą praktyką jest przyjmowanie zapasów czasu i pieniędzy wszędzie, gdzie tylko się da. Lepiej przeszacować i zrobić coś szybciej i taniej, niż być zmuszonym przerwać budowę z powodu braku środków.
Trzy czynniki budowy kampera
Jak przy większości projektów są trzy czynniki budowy kampera: szybko, tanio, albo dobrze. Możesz wybrać tylko dwa z nich, bo połączenie wszystkich trzech jest nierealne.
- Jeśli chcesz zbudować kampera tanio i dobrze to spędzisz na tym bardzo dużo czasu, ponieważ większośc prac będziesz musiał wykonać sam wcześniej dokładnie ucząc się i planując, aby uniknąć kosztownych błędów.
- Szybko i tanio, to opcja po najmniejszej linii oporu, czyli samodzielnie i z tanich materiałów. Bez wysilania się na skomplikowane instalacje, czy fajne, przemyślane, gotowe rozwiązania dla kamperów, które niestety są drogie.
- Szybko i dobrze, czyli z rozwiązaniami wysokiej klasy i z dobrej jakości materiałów. Jeśli nie ogranicza cię budżet, możesz korzystać z gotowych i sprawdzonych rozwiązań dedykowanych do karawaningu. Część prac możesz też zlecić specjalistom.
Zakup samochodu – checklista
Na zakup samochodu używanego w naszym kraju trzeba mieć mocne nerwy, a przy szukaniu dostawczaka, to już należałoby mieć nerwy ze stali. Większość busów na naszym rynku to auta sprowadzone zza granicy, gdzie przepracowały już swoje lata, lub po firmach, które niekoniecznie dbają o stan techniczny floty. Dostawczaki są mocno eksploatowane przede wszystkim w transporcie drogowym oraz w branży budowlanej. To nie znaczy, że nie da się znaleźć dobrego egzemplarza (nam się chyba udało).
Warto wiedzieć na co zwracać uwagę podczas zakupu. Pierwsza rzecz na jaką zwykło się patrzeć to przebieg. Warto pamiętać, że samochody dostawcze są stworzone do pokonywania długich tras i żywotność ich silników jest wyższa niż w osobówkach. Przebieg 300 tysięcy, to sporo w osobówce, ale w busie z dobrym silnikiem już niekoniecznie. Co natomiast zawsze warto zweryfikować, to czy podany przebieg jest realny. Choć przepisy coraz bardziej to utrudniają, to zabieg “cofania liczników” w naszym kraju nadal ma się dobrze.
Jak zweryfikować wiarygodność sprzedawcy i sprawdzić stan auta? Przygotowaliśmy checklistę, która będzie pomocna na każdym etapie zakupu.
O co pytać podczas rozmowy ze sprzedawcą?
Co sprawdzić na parkingu?
Na co zwrócić uwagę podczas jazdy?
Co sprawdzić na stacji diagnostycznej?
Wybór samochodu na kampera – podsumowanie
Przed wyborem samochodu na kampera powinieneś określić swoje potrzeby i oczekiwania odnośnie podróży nim, a także oszacować budżet na cały projekt wraz z zabudową. Na tej podstawie będziesz w stanie określić wielkość auta, jakiej potrzebujesz, a później przejść do wyboru konkretnego modelu i zacząć przeglądanie dostępnych ofert. Przygotuj się, że proces poszukiwań idealnego egzemplarza może zająć trochę czasu. Gdy już wybierasz się na oględziny najlepiej weź kogoś ze sobą. Nawet jeśli ta osoba nie zna sie na samochodach, to będzie patrzeć racjonalnie na sytuację, a ty będziesz miał do kogo wyartykułować swoje wątpliwości. Jeśli masz wątpliwości jak sprawdzić samochód przed zakupem, posłuż się naszą czeklistą.
W naszym przypadku znalezienie busa do przebudowy zajęło dwa lata. Ale nie był to nasz najwyższy priorytet przez cały ten czas, więc mogliśmy spokojnie poczekać na tego wymarzonego.
Zdecydowaliśmy się na Fiata Ducato L2H2 z 2013 roku z silnikiem 2.3 JTD i przebiegiem 345 tys. km. Samochód był sprowadzony z Belgii przez firmę, która zajmuje się budową kamperów. Wcześniej służył jako transport dla osób niepełnosprawnych. Dlatego jest to wersja „osobowa” – w pełni przeszklona, bez ściany grodziowej i z rzędem 3 foteli za szoferką.
Nasze Ducato jest wyposażone w „zrobotyzowaną” skrzynię biegów. To znaczy konstrukcja skrzyni jest taka, jak ręcznej, z dołożonym automatem, który zmienia biegi. Właśnie w robocie skrzyni była usterka, która zniechęciła sprzedawcę do zabudowy tego auta. Dzięki temu otrzymaliśmy niższą cenę i kupiliśmy naszego busa za 35 500 zł. Naprawa polegała na wymianie sprzęgła z dwumasą (część eksploatacyjna) i wymianie kilku części robota skrzyni. Koszt naprawy to 7 500 zł. Poza tym auto w bardzo dobrym stanie wizualnym i mechanicznym, więc jesteśmy bardzo zadowoleni z zakupu!
